Modos de recarga de vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos necesitan una fuente de energía externa que les suministre la energía necesaria para la recarga de sus baterías. Esto da lugar a la existencia de hasta cuatro modos de carga distintos para los coches eléctricos con diferentes características y usos.

Lo más recomendable cuando adquirimos un vehículo eléctrico es instalar en nuestro propio garaje un punto de recarga o cargador dentro del modo 3 de recarga.

El modo de carga es imprescindible para no solo conocer la velocidad de carga de la batería, sino también la comunicación entre los puntos de recarga y el vehículo, así como el control que podemos ejercer sobre el proceso de carga.

El modo de recarga 1 es el modo de carga de un vehículo eléctrico en una toma de corriente convencional no destinada exclusivamente a la carga de los mismos. Esta carga se realiza es en un enchufe doméstico con una toma tipo Schuko como el que usamos para cualquier electrodomésticos de casa.

Este sistema de carga es el más sencillo de los modos de recarga existentes, pues consiste únicamente en llevar un cable de nuestro conector tipo Schuko a nuestro vehículo. Normalmente, sirven para la carga de pequeños vehículos eléctricos como motos, bicicletas o patinetes. Al no incluir la toma seguridad, no se recomienda para vehículos o motos de mayor potencia.

En este modo no existe ningún tipo de comunicación entre la toma y el vehículo.

El modo de carga 2 corresponde con un tipo de carga lenta pensada para una recarga del coche eléctrico de carácter doméstica . Este tipo de recarga es monofásica con un voltaje de 230 V y una potencia de 3,6 kW.

Con el modo de carga 2, el vehículo eléctrico se conecta a la red eléctrica mediante un enchufe tipo Schuko llevando la energía al coche mediante su conector adaptado para dar seguridad a la propia recarga. Además, cuenta con un piloto de control donde gestionar cierta comunicación básica de la carga.

Se trata de un modo exactamente idéntico al modo 1, pero con la diferencia que el cable equipa un sistema de protección y un interruptor del diferencial evitando así, cualquier problema de conexión con la red activando o desactivando la recarga, una manera de añadir seguridad durante el proceso. Además, cuenta con un grado bajo de comunicación entre punto y vehículo.

Este modo de carga requiere de un dispositivo físico instalado en la pared llamado Wallbox, es un punto de recarga destinado exclusivamente a recargar vehículos eléctricos. Este punto de carga incorpora varios sistemas de protección necesarios para la seguridad de la instalación eléctrica y la del propio vehículo.

La conexión del vehículo eléctrico con la red eléctrica se realiza mediante el equipamiento dedicado en exclusiva a la recarga del vehículo eléctrico. El modo de recarga 3 permite una recarga de tipo monofásica o trifásica. Si el vehículo lo permite, podemos recargarlo hasta 32 A con una potencia de más de 7,2 kW.

Este modo 3 nos interesa especialmente para uso doméstico si tenemos un coche 100% eléctrico o un híbrido enchufable con una autonomía considerablemente alta necesitando con ello, un conector específico, que será de Tipo 1 o Tipo 2 dependiendo de las características del vehículo.

Este modo va sustituyendo al modo de recarga 2 debido al avance tecnológico con el que cuenta respecto a la potencia y la capacidad de la batería de los coches eléctricos. El modo 3 es más seguro, más fiable y mucho más rápido.

Incorpora el control para monitorizar y detectar la recarga, por lo que el grado de comunicación entre punto y vehículo es alto.

La recarga en modo 4 es aquella que se realiza en una estación en la vía pública fuera de nuestra vivienda y nos permite recargar como mínimo un 80% de la batería en algo menos de 30 minutos. Se utiliza un conector especial de tipo CHAdeMO o CSS dependiendo de las características de nuestro vehículo.

El modo 4 es considerado como la carga más rápida debido a que conlleva una potencia incluso mayor de 50 kWh. Este modo de carga no es aconsejable para una carga diaria debido a que puede llegar a dañar la batería si hacemos un uso muy habitual. Está especialmente pensado para las estaciones exteriores de uso público y para las electrolineras, donde se puede recargar el vehículo durante trayectos largos o situaciones concretas en las que disponemos de poco tiempo para el proceso de carga.

La comunicación entre el punto de recarga y el vehículo es mucho más alta, pudiendo obtener toda la información referente al proceso de carga de la batería del coche.